江苏扬子三井造船有限公司将综合扬子江高水平造船能力、三井物产丰富的销售经验以及三井造船的前沿科技，打造一家具有全球竞争力的造船公司。

　　江苏扬子三井造船有限公司成立于今年5月，是由扬子江船业集团与日本三井E&S造船株式会社、三井物产株式会社合资成立的合资船厂，注册资本为9990万美元，总投资额2.997亿美元。厂区坐落在太仓港经济技术开发区，处于长江口黄金水道南岸，所在区域距吴淞口水路约50公里，陆路距上海虹桥机场约85公里，距上海浦东机场约125公里，交通便利。

　　去年10月，扬子江船业集团与三井E&S造船和三井物产签署合资协议，成立新的合资造船公司，未来将以多样化的船舶类型和新的造船业务领域扩大客户群，其中主要是LNG船。根据协议，扬子江船业集团将持有新合资船厂51%的股权，三井E&S造船和三井物产持有剩余49%。合资公司的生产基地位于扬子江船业集团太仓基地。

　　今年8月，扬子江船业集团江苏扬子三井造船有限公司首制82000DWT散货船顺利完成下水。该船舶总长229米，型宽32.2米，型深20米，空船重量约13700吨，最小平浮吃水3.5米。

　　该船既是太仓基地及扬子三井造船的首制船，也是扬子江船业集团首次运用韩国同行精通的平地造船工艺进行船舶建造,更是我国自主运用平地造船工艺滚装下水的最大散货船型。

　　扬子三井造船根据现有设备设施条件，在太仓基地应用平地造船技术，在不新增产能的前提下进一步盘活利用现有造船资源，为扬子三井造船项目快速启动创造了有利条件，也开启了太仓港船舶产业新篇章。

　　扬子三井造船期望通过批量建造82000DWT散货船，助力扬子三井顺利渡过启动磨合阶段。据扬子三井造船生产管理部部长山本纯平介绍，未来，公司将专注于建造各类商船，特别是LNG船和油轮。适应船舶制造和海运产业清洁化、节能化的多样需求，公司将设计、研发、生产气体运输船、油轮、浮式生产储油卸油装置、海洋工程装备、绿色能源散货船等船舶及海工装备，建成投产后年产值可达30亿元。

　　下一步的目标是建造MR型成品油船、中小型LNG船等能源运输船，逐步建立起涵盖绿色环保类散货船、各类油船、化学品船、LPG、LEG、LNG气体船等高的附加价值船舶的产品结构。

　　在2023年前后建造2万至8万立方米级的中型LNG船，以及运输石脑油等精炼石油产品的油船。这种中型LNG船设想的用途是使用18万立方米级大型LNG船从卡塔尔等地运输LNG至中国，然后转移到中型LNG船上，经由长江运往中国各地。

　　“扬子三井的成立将提升扬子江船业集团的竞争力，在持续整合的全球造船业中保持中国船企的主导地位。同时，三井E&S造船的技术实力、三井物产的销售能力及扬子江船业的造船能力是高度互补的，扬子三井将建造多种类型的商船，为不同的全球客户群带来价值。”扬子三井造船设计部副部长秦永辉说。

　　扬子三井造船厂区占地面积约100万平方米，配备10万吨级平地船台2座，1500米舾装码头，20万平方米生产厂房，并配有600T总装龙门吊、150T门机等各类起重设备和各类焊接、冷加工、精加工、喷涂等造船先进设备设施。具有年产十万吨级船舶12艘的生产能力。

　　造船设备比较先进。目前企业具有半自动或自动焊接机30多台。运用创新技术，一直在优化船体结构设计，比如现在普通船用单舵机、单舵叶，而扬子三井运用创新技术，在制造普通船舶时重新进行设计，大胆使用单舵机、双舵叶，这样极大的提升船舶的操纵性能。另外，在建造船舶时，该公司使用新工艺和新材料，在国内大规模采用不一样型号的防火保温喷涂材料。目前公司已申报3项发明专利、17项实用专利。

　　培育高质量的人才团队。该公司加大人才储备力度，一是利用日方人才资源；二是引进造船业一些资深人才；三是加大内部人才教育培训，每年招聘一些大学生做好人才梯队建设。注重员工技能培训和职业安全健康，每年定期安排员工赴日本三井E&S造船学习进修，追求员工持续成长，致力于打造一流员工团队。

　　公司融合活用扬子江船业集团和三井E&S造船质量管理体系，相关船型产品获得国际多家一流船级社认可，并建立了ISO9001质量管理体系，ISO14001环境管理体系，OHSAS18001职业健康安全管理体系和ISO50001能源管理体系。

　　扬子三井定位于设计和建造高精尖船舶产品，融合扬子江船业集团技术中心的强大资源，三井E&S造船的先进设计理念和昭岛实验室的船舶线型及性能优化的研究能力，形成了从概念设计到生产设计一体化的完整设计体系。目前，受设备限制，扬子三井造船自身能够建造的最大船型仅限超巴拿马型散货船、MR型和LR1型成品油船。不过对于更大规模的船型，扬子三井造船也能够借用扬子江船业的其它船厂来建造。

　　三井E&S造船前身是日本最大造船企业之一日本三井造船株式会社，三井造船成立于1917年，旗下主要有两大船厂:千叶造船厂和玉野造船厂。三井造船也是全球最早建造大型LNG船的船厂之一。早在1994年，三井造船就已经交付13万立方米LNG船“ALKhaznah”号，这也是当时世界最大的LNG船。2002年，三井造船完工交付首艘147100立方米薄膜型LNG船“PUTERUIDELIMASATU”号。14万立方米LNG船是三井造船重点建造船型之一，到目前为止，三井造船已完成交付20艘该类船舶。

　　“造船业没有捷径可走，唯有一步一个脚印。没有强大的执行，再完美的战略都将是纸上谈兵。”山本纯平说，扬子三井造船将融合日本研发、日本品质和中国速度、中国制造竞争力，围绕领先的设计研发、三井造船的品质标准和扬子江船业的成本管控三大核心竞争力，建立合法合规、安全生产、环境友好的经营基础，借力股东各方的资源优势，打造一流的经营战略加一流的执行团队，为社会做贡献。

　　时变则势异。在日益激烈的市场之间的竞争面前，技术创新慢慢的变成了企业生存、发展的重要的条件。当然，技术创新有不同的模式和方法，江苏扬子三井造船有限公司通过“强强联手”，利用三井E&S造船的技术实力、三井物产的销售能力及扬子江船业的造船能力，闯出了一片新天地。