11月8日，在中国记者节的当天，中美两国元首亲切会见，双方随行的贸易团里，摩拜单车与美国陶氏化学首日即签署了合作大单，双方建立全面战略合作伙伴关系，一同推动绿色低碳循环经济的发展。

  最新的网红“共享自行车”勇于探索商业模式的公司为何热衷“勾搭”传统能源化工企业呢？原来双方致力于很多新材料等产品与科学技术创新，对改善人类生活的出行全产业链进行深度参与。

  据摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜介绍：“陶氏化学的创新产品与解决方案将使摩拜单车更加轻便、更加环保、更加可靠，让更多人喜爱并选择摩拜单车出行。”陶氏化学公司董事长兼首席执行官利伟诚表示，陶氏化学将与摩拜单车联合研发更多创新产品与解决方案，在继续提升产品环保特性的同时，实现车身及配件进一步轻量化。

  提到新材料，是否有很多人开始期待超轻的碳纤维了？不过目前产量还较低的碳纤维大规模用到共享自行车上好像还有点遥远，我们仍旧是先看看已经在摩拜实现了的实心轮胎吧。

  在11月初“与世界对线凤凰网国际论坛上，摩拜单车首席专家周亚和记者说，之前，传统的充气轮胎舒适性固然很好，但是没办法做到免维护，一旦用到共享自行车，则需要大量的人力成本来解决破胎和漏气的问题。实心车胎不怕漏气，还很耐磨，考虑耐用性方面，能用得更久一些。

  摩拜单车在今年4月推出的新款 “风轻扬”采用了陶氏聚氨酯材料-聚氨酯实心轮，相比之前的橡胶实心轮，不仅重量减轻20%，减震性能和耐用性也得到大幅提升。

  除聚氨酯材料之外，陶氏化学未来将与摩拜单车联合研发，为摩拜单车提供更多个性化的创新产品与解决方案，实现车身及配件进一步轻量化。

  此外，周亚和记者说，摩拜单车通过技术创新和模式创新，将工业领域更多的新材料和解决方案应用在摩拜单车产品服务中。比如新一代车已取消了链条，通过齿轮传动方式发电一方面解决智能锁的能源需求问题，同时还能对车轮前行进一步助力。

  今年5月，摩拜与中国再生资源开发有限公司签约结成战略合作伙伴关系，双方在共享自行车回收拆解和再利用领域等方面展开密切合作，率先实现共享自行车全生命周期管理，为共享自行车生命周期完成“最后一公里”的绿色使命。

  摩拜单车还与汉能达成合作，已在车筐装了光伏太阳能板为智能锁充电，此外，双方一同在移动能源技术应用领域引领市场开拓，作为双方合作的第一个落地项目，汉能为摩拜单车量身定制独特的移动能源解决方案——采取了共享充电宝+自行车的方式，用户都能够用一块可插拔、可单独给手机充电的能量芯来驱动单车，假如没有能量芯，也可以按普通单车来骑行。

  其实，实心轮胎的新材料不仅美国的化学企业能生产，中国石化前不久公布了，巴陵石化的一种合成橡胶也适合做实心轮胎，而且性能比进口产品更优异。用SEBS改性TPE制造的实心轮胎不仅耐磨，而且骑行舒适美观大方。

  据巴陵石化科学技术人员回忆：“2014年，有客户向我们咨询，国外同行公司制作的SEBS可做实心单车轮胎，用于城市自行车，巴陵牌SEBS是否也可以做，他们有推广使用的意向。我们马上根据授权专利情况答复对方有这方面的储备专利工艺技术，可按照每个客户具体实际的要求优化改进，推出专用牌号产品。”

  2015年1月，巴陵石化牵头完成的“新一代高性能苯乙烯类热塑性弹性体成套技术（即热塑橡胶SEBS）”项目，荣获2014年度国家科学技术进步二等奖。

  我国之前曾有很多973计划、863计划项目聚焦新材料，中国石油牵头承担的国家重点研发计划项目“高性能合成橡胶产业化关键技术”项目今年10月底已经启动，由中国石油石化院联合长春应化所、大连理工、清华大学等7家国内橡胶领域一流的企业、高校、研究院所联合攻关，背后的依托就包括“高分子物理与化学国家重点实验室”、“国家橡胶与轮胎工程技术研究中心”等多个国家级平台。

  六年前，骑行轻便但仍算是“奢侈品”的碳纤维自行车，在中国石油科技大会成果展览中曾引发热切关注，推动着吉林石化蔡小平等一批中国石油内外的科研人员加快研发进程，近几年，随着国内几条碳纤维生产线扩建，相信应该在不久的将来，碳纤维自行车便能达到量产，为我们的绿色便利生活带来新的可能。

  新一轮中美商贸合作大幕拉开，必将助推全球共享经济和绿色出行模式开启。共享自行车的发展，让自行车回归城市，解决人类出行“最后一公里”的问题，固然会实现某些特定的程度的交通能源替代，却能利用互联网公司与能源化工企业的深度合作，推动新材料的研发和应用，大大改善人们的出行。

  虽然有人说共享经济已发展到了下半场，但在凤凰网智库国际论坛上，国家信息中心首席信息师、共享经济研究中心主任张新红介绍，共享经济在全球以及在中国的发展，个人判断仍然只是处在起步期。有一些个别先行领域，处在从起步期向发展期过渡的阶段，远没有到达顶峰。