5月15日，第十三届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会开幕。本次展会上，最新产品“增力轮”亮相。据了解，该“增力轮”采用新型框架结构，同时颠覆传统轮胎材料，几乎不使用橡胶，对轮胎生产也进行了重塑，并可助力解决多个行业痛点。

  “汽车可以取消传统的发动机，轮胎为啥不能颠覆传统？”相关负责的人介绍，双星“增力轮”（简称“ADP”)是一种由钢构成的机械车轮，由内外轮、止动件、气缸、阻尼器、胎面等部件组成。聚氨酯胎面安装在外轮上，无需拆卸车轮就可以更换胎面。在运行过程中，利用气缸和阻尼器不断缓冲和增压，提升缓冲弹性和抗冲击性能，从而使车辆更加舒适、节能，行驶更安全。

  据介绍，“增力轮”颠覆了传统“轮胎+轮辋”的设计原理、材料、工艺、设备、销售和服务模式等五个方面。

  “首先，从传统‘轮胎+轮辋’总成的角度，‘增力轮’将‘外软内刚’颠覆为‘外刚内软’。”青岛双星介绍，“增力轮”的“外刚内软”框架结构，外部是钢轮和高性能聚氨酯胎面，内部是由气缸和阻尼器等组成的“星链”结构，在减震、承压等核心性能上获得明显提升。与此同时，“增力轮”不需要像传统轮胎那样充气，且胎面采用高性能聚氨酯，对比传统橡胶轮胎耐磨性能提升2倍。

  其次，“增力轮”颠覆了传统轮胎材料，由传统的天然橡胶或者合成橡胶为主的复合材料以及钢丝、纤维等骨架材料，转变为主要由钢制的内外轮和气缸阻尼器组成，且所使用的橡胶几乎为零，近乎100%可回收再利用。

  据介绍，“增力轮”彻底取消了炼胶、压延、成型、硫化等复杂的制造工序，主要是依靠机械精加工，对比传统轮胎工艺更简单、精度更高、质量更稳定。对传统轮胎工艺的颠覆也带来了生产设备的完全颠覆。青岛双星通过旗下AI和高端装备产业，充分的利用其机加工、模块化、系统集成和总装三大能力，使双星轮胎和双星装备两大主业之间形成相互促进的生态。

  “传统‘轮胎+轮辋’寿命短、换装效率低、使用成本高，且安全事故频发，而‘增力轮’在使用的过程中不再要换掉轮胎和轮辋，原配的‘增力轮’可以陪伴车辆终生，颠覆传统轮胎‘原配+替换’的销售模式。”青岛双星相关负责人表示。

  据介绍，针对轮胎行业痛点，双星“增力轮”主要解决了“三个问题”，实现了“三个目标”。

  “即解决非公路轮胎特别是矿山轮胎常规使用的寿命短、更换轮胎时间长影响车辆运行效率的问题，实现‘非公路轮胎在车辆全生命周期内不换胎’的目标；解决非公路轮胎在恶劣环境下容易撕裂、爆胎带来的安全风险隐患问题，实现‘非公路轮胎不爆胎，因轮胎而产生的安全事故降为零’的目标。此外，‘增力轮’还解决了‘黑色污染’难题，实现‘轮胎可100%回收再利用，无环境污染’的目标。”青岛双星方面介绍，在节能减排方面，该产品的效益也较为可观，聚氨酯胎面不仅更耐用，而且在制作的完整过程中比传统橡胶轮胎降耗达90%，油耗也比传统轮胎低。

  据介绍，双星“增力轮”将优先用于取代矿山巨型轮胎和轮辋。“矿山轮胎有两大‘痛点’，一是耗用高。每辆矿山车通常要6个‘轮胎+轮辋’，即使高品质的橡胶矿山胎（以49寸为例）平均寿命大约15个月，每条胎按6万元计算，一辆矿山车15年的轮胎和轮辋的耗用金额，轮胎为432万元，轮辋为18万元，总价为450万元。而每个相应规格的‘增力轮’价格约为12万元，寿命可与车辆匹配，最长可达15年。如同样按15年计算，总耗用金额约为180万元（包含更换胎面费用），比传统的‘轮胎+轮辋’节省270万元，约60%。二是危险性大，矿山的复杂地形和环境，很容易将传统的橡胶轮胎割破，而一旦割破不但因爆胎造成危险，而且更换时间长，不仅降低了工作效率，损失更是难以估量。”青岛双星方面表示，双星“增力轮”在节能减排和降低运营费用及安全保障方面具有更优效果。

  近年来，中国轮胎产业加速洗牌，在产品迭代和产业重组的浪潮中，传统轮胎企业从战略、资金到产品，加速规模扩张，将行业内“卷”推向极致。而创新成为轮胎企业在市场之间的竞争中抢占行业发展身位的突破点。

  青岛双星表示，“增力轮”既是双星的橡胶轮胎、及高端装备两大主业之间交融的结果，也是双星研发及智能制造水平的有力展现。有业内专家称，双星“增力轮”的商业化应用，其一系列创新属性或引发轮胎产业的颠覆性变革。