本来简略、明晰的自主轿车品牌，伴随着渐渐的变多的竞赛而变得模糊起来，乃至引发了一场极富争议的评论。

　　关于自主品牌，咱们习惯了只要一种形式，即土生土长的自主轿车品牌，比如奇瑞吉祥比亚迪、长城等为代表的我国本乡轿车企业。

　　而最近，两种全新的形式也加入了自主轿车品牌的阵营中，一种是收买了沃尔沃的吉祥沃尔沃、收买了MG和罗孚的上汽MG、荣威，另一种则是以广本理念、春风日产启辰、上汽通用五菱宝骏为代表的合资企业插手的自主品牌。

　　三种自主品牌的形式中，争议最大的是合资企业的自主品牌形式，不少观念认为是假自主、伪自主。虽然奇瑞、吉祥、天津一汽的高层在承受媒体采访时有些嗤之以鼻，可是要命的是，合资企业所推的自主品牌的产品大多是贱价的车型，必然会对真实意义上的自主品牌形成冲击。华晨轿车总裁祁玉民早就坦言，合资造自主，是井水开端犯河水的标志。

　　他的解说是，曾经合资公司制造的都是高端车型，现在他们也出产贱价的产品了，这必然对自主品牌是一种冲击。

　　我国轿车行业资深评论家李安靖称，轿车品牌无须政治化，假如科学地按产权归属分类，我国轿车品牌无非分为三大类：

　　一是外资品牌，不管进口与合资出产，Logo都是人家的，如奔驰、丰田，合资企业只要品牌使用权，没有所有权。

　　二是自主品牌，不管本乡自创，仍是买来的品牌都算，自主品牌产品，可所以自主研制，也可以用买来的技能，乃至是“山寨”来的技能，如奇瑞、荣威、沃尔沃、比亚迪。

　　三是合资品牌，即合资企业创建的自主品牌的精确说法，品牌产权一家一半，如广本“理念”、春风日产“启辰”，称其合资品牌才实至名归，合乎逻辑。合资企业中方为提高自主开发才能，得到外方支撑，创建合资品牌无疑是一种活跃测验。