很多车主觉得汽车车身越硬越好，这样在发生碰撞时比较安全。不过真相真的是这样吗？车身真的越硬越好吗？今天小编就来给大家解答一下这样的一个问题。其实车身硬度和安全之间，并非绝对的“越硬越安全”关系。事实上，汽车安全的重点是软硬结合。这和我们快递鸡蛋时，把鸡蛋塞进泡沫塑料装入纸箱，再在外面包一层泡沫塑料是一个道理。

  因此汽车在设计时，前后端结构必须充足柔软，从而起到“铁盒外层泡沫”的作用，它能充分变形吸收能量，从而在车辆发生碰撞的时候保护我们的头部。而中部结构又必须充足刚硬，这样才可以为乘客提供充足的生存空间。

  最后“铁盒内的泡沫”就是车上的安全带和安全气囊等约束系统，它们能起到避免二次碰撞伤害的作用。另外为了尽最大可能避免乘员舱被侵入，造成乘客的接触性物理伤害，车辆乘员舱骨架应该设计得强度越高越好。

  说完车身是否越硬越好这样的一个问题，接下来小编来和大家评评汽车是不是越重越好这样的一个问题。很多车主觉得车子越重越好，这样在遇到风暴或者是碰撞的时候，能起到一定保护作用。

  其实这个想法是错误的，而且车身越重，操控起来越不灵活。因为汽车车身越重，悬挂系统的压力就越大，而悬挂系统在汽车操控性能中扮演了至关重要的角色。这就好比一辆装满石块的渣土车和一台小巧的微型车，不管是起步加速还是紧急制动，巨大的惯性都让前者比后者的表现要差很多。

  最重要的是车子越重，其刹车系统承担的压力就越大，这在某种程度上预示着其刹车距离更长、刹车效果更差。若遇到紧急状况，车主很有可能会因为来不及反应而发生碰撞。另外越重的车子，对车身结构件的强度要求就越高，如果厂家用料不够扎实，会增大车身变形和崩溃的风险。

  由此可见，汽车并不是越重越好。如今很多汽车厂家在设计汽车时，都提倡车身轻量化。所谓的轻就是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车车身质量。汽车轻量化最大的优点是提高燃油效率、降低油耗，由此减少汽车排放和空气污染。此外，汽车轻量化还能减小传动系统的压力，从而延长转向系统的寿命。

  总得来说汽车轻量化带来的好处是很明显的，它对实现我国汽车工业可持续发展十分重要。不知道大家对汽车轻量化有什么看法呢？